歐洲直升機公司（Eurocopter）創(chuàng)建于1992年，現(xiàn)已更名為空客直升機公司，是由德國戴姆勒-克萊斯勒宇航和法國宇航兩家公司的直升機事業(yè)部合并而成，是歐洲宇航防務集團（EADS）下屬的全球最大的直升機制造公司。2014年歐洲宇航防務( EADS)集團宣布更名為空中客車集團，歐洲直升機公司也已經(jīng)正式更名為空中客車直升機公司。

歐洲直升機公司在全球有3個零配件中心，分別設立在巴黎、達拉斯和香港。

溫州商人將實現(xiàn)內(nèi)地豪華直升機制造零的突破。經(jīng)過一年多時間的談判，溫州中歐國際集團董事長吳國琳與歐洲直升機公司在香港正式簽約，雙方擬在內(nèi)地連手開發(fā)豪華商務直升機。

2002年，經(jīng)營汽摩配件廠的吳國琳將目光轉(zhuǎn)向高端的房車制造上，同時通過一定的渠道讓其創(chuàng)辦的中歐國際集團成功地與德國梅賽德斯奔馳簽約，合作開發(fā)高端房車。此后幾年，有了國際頂尖品牌合作的中歐國際集團高速發(fā)展，且一度成為東南亞地區(qū)奔馳房車銷量最大的內(nèi)地公司。

“2009年底，奔馳公司相關合作伙伴跟我說，歐洲直升機公司欲在華尋求合作伙伴，聯(lián)合生產(chǎn)高端直升機，但是在內(nèi)地尋找了一圈卻始終沒有找到合適的合作者。”這則消息讓吳國琳怦然心動，“我有廠房，有生產(chǎn)基地，也有銷售奔馳房車建立的客戶資源，直升飛機完全可以放在我這里生產(chǎn)！”

在奔馳公司相關負責人的牽線下，中歐集團和歐洲直升機公司經(jīng)過考察和談判，最終達成了合作意見，合作協(xié)議隨即簽訂。該項協(xié)議的簽署，也意味著內(nèi)地首家涉足高端豪華商務直升飛機領域的民營企業(yè)就此誕生。

生產(chǎn)基地

根據(jù)雙方簽署合作協(xié)議，由歐洲直升機公司提供技術支持，中歐集團采用整機零部件引進，再進行組裝升級的方式生產(chǎn)直升機。吳國琳稱，內(nèi)地企業(yè)生產(chǎn)的私人直升機都以活塞發(fā)動機為主，而他們與歐洲直升機公司連手生產(chǎn)的中歐直升機，則將采用最先進的渦輪增壓發(fā)動機，還將填補內(nèi)地市場的空白。

吳國琳已相繼在上海松江、江蘇常熟建立了200多畝和500多畝的生產(chǎn)基地。根據(jù)規(guī)劃，中歐直升飛機將放在常熟的基地生產(chǎn)，其中包括廠房、設備、停機坪等，先期投入已達近5億元。

國產(chǎn)化

“我們對中歐直升機的定位是豪華公務機，樣機將于2012年推出，初步設想是，該直升機共有6至8個座位，采用發(fā)動機或雙發(fā)動機的渦輪增壓方式?！眳菄照f。

高端商務直升飛機制造的目標共分三步：第一步，先采取將直升機零部件引進，再在內(nèi)地進行組裝升級的方式生產(chǎn)；第二步，待技術成熟后，采取將直升機零部件部分引進，直升機零部件部分國產(chǎn)化；第三步則是實現(xiàn)中歐直升機整機零部件的全部國產(chǎn)化。