世爵作為歷史超過(guò)百年的老廠，一直保持著品牌獨(dú)特的風(fēng)格。他們生產(chǎn)的跑車(chē)全部為手工打造，多項(xiàng)指標(biāo)采用F1標(biāo)準(zhǔn)。作為知名的極品豪華運(yùn)動(dòng)汽車(chē)制造商，世爵制造的貴族運(yùn)動(dòng)汽車(chē)完全依據(jù)客戶(hù)的需求量身定制。

世爵的目標(biāo)是運(yùn)動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的最高端的用戶(hù)，這些客戶(hù)主要集中在美國(guó)、西歐、中東以及一些較小的富裕的國(guó)家，比如說(shuō)瑞士和摩納哥等等。2014年12月18日，世爵發(fā)布聲明宣布破產(chǎn) [1]。2015年世爵首席執(zhí)行官Victor Muller在一份聲明中表示，世爵已經(jīng)償清債務(wù)，正在準(zhǔn)備和電動(dòng)飛機(jī)制造商Volta Volare進(jìn)行合并，將推出電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

世爵在第一次世界大戰(zhàn)中與荷蘭飛機(jī)廠合并。所以1915年，推出了公司標(biāo)識(shí)，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。之所以現(xiàn) 在的LOGO車(chē)輪加上一副螺旋槳，主要是因?yàn)橛兄圃祜w機(jī)的這樣一段歷史，因?yàn)楫吘癸w機(jī)上所使用的這些性能如果能夠合理運(yùn)用到現(xiàn) 在的一些汽車(chē)制造當(dāng)中，尤其是空氣動(dòng)力學(xué)跑車(chē)制造當(dāng)中是非常重要的。它的含義，體現(xiàn)了企業(yè)的箴言“Nulla tenaci invia est via”（”執(zhí)著、強(qiáng)悍、暢行無(wú)阻“）。

對(duì)世爵來(lái)說(shuō)所有的事情都是可能的。這也一方面體現(xiàn)了世爵企業(yè)的哲學(xué)和個(gè)人的主觀態(tài)度，公司希望為世爵的車(chē)主制造出全球最先進(jìn)，設(shè)計(jì)最獨(dú)特的跑車(chē)，同時(shí)也印證了世爵的車(chē)主他們的成功史，對(duì)世爵每一位車(chē)主來(lái)說(shuō)，任何人都不會(huì)特別一帆風(fēng)順，都是克服了重重的困難，如今達(dá)到了這樣的事業(yè)的頂峰的。

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1907 年，悄然推出的世爵14/18hp 的旅行車(chē)在蜚聲赫赫的被稱(chēng)為“不可能完成的任務(wù)”的北京-巴黎拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車(chē)成為傳奇，并且令世爵公司的聲譽(yù)達(dá)到另一個(gè)的高度。

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黃金典禮馬車(chē)交付以后，世爵就成為荷蘭皇室最鐘愛(ài)的汽車(chē)品牌。威廉敏娜女皇陸續(xù)購(gòu)買(mǎi)了總共11 輛各型號(hào)的世爵。所有這些汽車(chē)都完全按照荷蘭最高首腦的需求量身打造。到目前為止，世爵已經(jīng)給全世界范圍內(nèi)的皇室、王公貴族、蘇丹和酋長(zhǎng)們提供了多輛獨(dú)一無(wú)二的座駕。

在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界豪華車(chē)市場(chǎng)的需求開(kāi)始衰退，因此世爵公司開(kāi)始尋求多元化的生產(chǎn)模式，并與荷蘭飛機(jī)制造股份公司合并。公 司開(kāi)始發(fā)展和生產(chǎn)航空器。在世界大戰(zhàn)期間，世爵公司生產(chǎn)了100 架戰(zhàn)斗機(jī)和200 臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)1915 年，公司提出了“nulla tenaci inviaest via”（“執(zhí)著強(qiáng)悍?暢行無(wú)阻”）的口號(hào)， 并一直沿用至今。同時(shí)還推出了公司標(biāo)識(shí)，即由一個(gè)水平的飛機(jī)螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

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一戰(zhàn)結(jié)束后，世爵恢 復(fù)了汽車(chē)生產(chǎn)。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續(xù)生產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄的汽 車(chē)。其中最著名的是世爵c4。該車(chē)擁有特別制造的引擎，出自德國(guó)的傳奇工程師威爾海姆?邁巴赫（wilhelm maybach）。該車(chē)裝有博世公司的高強(qiáng)度磁發(fā)電機(jī)的雙點(diǎn)火系統(tǒng)，并且每個(gè)氣缸裝備兩個(gè)火花塞的電池－線(xiàn)圈點(diǎn)火系統(tǒng)。c4 是具有超強(qiáng)馬力和高可靠性的豪華汽車(chē)，在1921 年，一臺(tái)標(biāo)配的c4 打破了耐力賽記錄，持續(xù)行駛36 天，運(yùn)行了長(zhǎng)達(dá)30000 公里。一年以后，著名的車(chē)手埃哲（selwyn edge）駕駛c4 以平均119 km/h 的時(shí)速又刷新了保持了15 年的英國(guó)布魯克蘭的雙十二小時(shí)耐力賽紀(jì)錄。

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在1925 年，世爵公司中止經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)，但是她的名字卻從未被人們忘記，世爵已 經(jīng)成為了高科技、超豪華、獨(dú)一無(wú)二和極為可 靠的汽車(chē)的一種標(biāo)志和品牌。在其后的時(shí)間里世爵一直以世爵基金會(huì)的形式時(shí)刻關(guān)注著汽車(chē)界的發(fā)展并于20 世紀(jì)末開(kāi)始了新的技術(shù)研究。新生的世爵公司和汽車(chē)都榮耀地繼承了世爵所有的優(yōu)良傳統(tǒng)，她一如既往的為全球最成功的人士提供世界上最優(yōu)秀的產(chǎn)品和情趣盎然的生活方式。

經(jīng)典設(shè)計(jì) 　世爵認(rèn)為設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)汽車(chē)外形的美觀性。但是在設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)，又絕不僅僅是在創(chuàng)造一個(gè)外形，更多的是在外形設(shè)計(jì)上采用恰當(dāng)?shù)谋壤?，營(yíng)造出無(wú)法抗拒的魅力。

世爵 c8 spyder 的優(yōu)異性能和獨(dú)特外形吸引了媒體的廣泛注意。當(dāng)她于2000 年10 月18 日在英國(guó)汽車(chē)展覽會(huì)公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了2000 年國(guó)際汽車(chē)工程協(xié)會(huì)頒發(fā)的工程杰出獎(jiǎng)。

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2006 年2 月28 日，世爵里程碑新產(chǎn)品“世爵d12 peking╟to-paris”超級(jí)多功能運(yùn)動(dòng)越野車(chē)（ssuv）在第76 屆日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展上正式向全球隆重發(fā)布，這標(biāo)志著目 前只專(zhuān)注于生產(chǎn)兩座跑車(chē)的世爵汽車(chē)又增添了新的車(chē)系。